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虽然国内疫情已经得到良好控制，但其他国家的情况却不容乐观，日本从二月中旬便开始有部分威士忌蒸馏所关闭了酒厂游览业务，欧美成为了疫情的新“震中”，世界各地的威士忌酒厂也陆陆续续暂停了对外开放的业务，且大多都没有给出复开时间。航班陆续减少，海运方面也同样受到限制，这些都给进出口业务带来了很大的影响。

如今的形势，究竟对威士忌行业会产生怎样的影响呢？

威士忌的无奈

有着“液体黄金”美称的威士忌在中国市场受到越来越多消费群体的喜爱，近年来，中国威士忌行业出现了令人难以置信的增长。在进口葡萄酒和啤酒都整体呈现下行之势的2019年，烈酒一路飘红，增速小幅提升。

根据中国食品土畜进出口商会酒类进出口商分会公布的《2019年1-12月酒类进口统计分析》显示，进口量1.1亿升，同比增长32.0%，进口额16.0亿美元，同比增长13.4%，占酒类进口总额32.0%。其中威士忌量额增速均小幅提升。进口量2155万升，同比增长13.8%，进口额2.1亿美元，同比增长20.3%，占烈酒进口总额的13.0%。

图片来自：中国食品土畜进出口商会酒类进出口商分会

刚刚在中国市场中崭露头角，开始占有自己的一席之地的威士忌，此刻却被这场突如其来的变故，打乱了方向。

大量的酒吧暂时歇业，全球至少逾60多个国家进入紧急状态，而依赖于进出口的国内威士忌市场，也面临着只得暂时依赖于原本库存，部分酒款品类出现缺口，热销酒款更是有价无市，一时间进退维艰。

据《金融时报》报道，受疫情影响，帝亚吉欧（Diageo）预计净销售额损失幅度，大约在2.25亿至3.25亿英镑之间，营业利润损失区间将在1.4亿至2亿英镑之间。这相当于其2019年129亿英镑净销售额的2.5%和40亿英镑营业利润的5%。

如果要预估威士忌在这次疫情中，受到了影响程度，还得参考以往相似情况中的具体数据。从2003年2月，SARS的病例开始在全球陆续被发现，一直到6月份后疫情逐步得到控制，2003年的这场“战斗”持续了近两个季度。中国经济2003年2季度受“非典”影响最大，虽然延缓了增速，但是当时中国经济仍然保持上行趋。2003年4个季度GDP增速分别为11.1%、9.1%、10%和10%，而最受SARS的影响的，是在第二季度；然而，虽然一直在增长，增速却明显下降了许多。

从年增长来看，2001-2005年中国实际GDP分别增长8.3%、9.1%、10%、10.1%和11.4%。虽是逐年加快，但实际上一年后还未恢复到之前一直以来的增速水平。直到2005年，增长率才恢复到正常的状态。就目前的情况而言，此次疫情席卷全球，持续时间更长，影响更广，而之后的“回血”也将比2003年更为艰难。当然，在这一切结束之前，首先要面对的就是进出口问题。

酒商的无奈

新冠肺炎疫情在全球持续升级，目前多个国家已宣布进入紧急状态，封国、封城、停飞、停运、入境隔离……各国最新限制措施频出，全球产业链受到严峻挑战。封锁措施所带来的航班以及船期减少、运费涨价等，都给出口带来了一定的难题。疫情对威士忌销售造成的影响已是事实。

据海关统计，今年前2个月我国外贸进出口4.12万亿元，下降9.6%。其中，出口2.04万亿元，下降15.9%；进口2.08万亿元，下降2.4%。外贸进出口下降，主要是受新冠肺炎疫情和春节假期延长等因素影响。就前两个月的数据来看，疫情对进口的影响尚不明显。

然而，今年前2个月正是疫情在我国肆虐之时，全国上下进入了抗疫斗争当中，直到三月，新冠肺炎疫情才在全球扩散，不过短短一个月，国内外情况调转，同样情况调转的还有进出口情况。据人民网发布，全球至少逾60多个国家进入紧急状态。全球外贸进出口情况，只怕会比今年前2个月国内情况严峻不少，而威士忌作为比较依赖于进出口的产业，无疑正面临着严峻考验。

全球著名的邮递和物流集团DHL发布公告称，3月25日起暂停出口印度、尼泊尔、巴基斯坦等16个国家，部分国家出口重量限制。因为欧洲疫情的影响，西班牙、奥地利、法国、葡萄牙、意大利、捷克共和国等国家部分地区派送和取件服务也将暂停。而根据UPS快递（美国联合包裹运送服务公司）的公告显示自2020年3月26日起，暂停一切货物担保服务，部分国家和地区进出口服务暂停。

在这样的背景下，威士忌的供货无法得到有效保证，而在运输当中所产生费用也会增长，威士忌涨价似乎已经成了定势，而实际上是，有部分威士忌已经开始悄然提价。有酒商表示，有部分酒款已经开始了初步的提价，虽然目前提价幅度不大，后续的提价情况，还需要看国际疫情的形势。

而在众多的品牌中，最先受到冲击的便是日本威士忌。日威在市面上向来紧俏，而且产量相对不大，近几年又陆续有威士忌宣布停产停售，比起其他产区的威士忌，原本就不太容易购得。从3月13日起，日本已经暂停揽收从日本邮寄到中国(内地)的国际邮件(普通航空信、明信片、盲人用信件除外)。因此国内酒商虽然有许多购买日威订单，但手头上的日威库存已经告急，面临着无货可发的无奈。

对于目前国内威士忌的库存情况无法预估，也无法预测如果疫情影响深远，库存能支撑多久更是无从得知。但目前日威已出现了缺口，若长此以往，想必未来威士忌品类缺口会越来越大。有酒商建议，由于船期较长，并且出货时间不确定，有备货需求的经销商可以提前备货，避免到时候因船期影响销售。

然而此次对威士忌的影响，似乎远不止于此，还得往更长远的方向去探讨。

橡木桶的无奈

一般而言，威士忌的木桶总体上有两种：大部分都来自美国的波本木桶和来自西班牙的雪利桶。而作为市面主流的雪莉威士忌，也就是指选用西班牙雪莉木桶为主要的熟成酒桶酿制而成的威士忌。

作为雪莉桶“大户”的西班牙，为对抗新冠疫情早在三月中旬便在全国范围内实施长达15天的“封城”措施。然而如今15天已经过去，近日，西班牙政府宣布进一步的强化防控措施，除了必要人员外，其他人禁止外出工作。而作为波本桶“大户”的美国，截至美国东部时间12日17时30分（北京时间13日5时30分），美国确诊病例升至550016例，死亡21733例。

原则上来说，由于威士忌需要经过长时间的桶陈，因此橡木桶的不足，在短时间内并不能对威士忌行业产生多大的影响，从疫情期间，各大酒厂依然不断推出新酒款不难看出，威士忌销售更依赖于目前的库存量。

然而，对于产量低的威士忌酒厂来说，由于库存量较少，若是长时间的缺乏可供桶陈的橡木桶，或是面临着长时间的停工停产，后续将面临着巨大的难关。以日本威士忌为例，日本威士忌这几年在国际上斩获不少奖项，在拍卖场上亦是一次又一次刷新了成交价格纪录，拍卖中若是没有日威在，仿佛就少了些看头。

然而即便是如此风光的日本威士忌，近几年也掀起了一股“停产潮”。而这大量日本威士忌停产的原因，正是由于库存的短缺。正如橡木桶的不足，在短时间内对威士忌行业不会产生大的影响一般。威士忌库存的不足，也无法在短时间内得到缓解。

因此，橡木桶的不足，以及停工停产，对于产量低的威士忌酒厂来说，在后续的销售中，只能采取限制销售，后续可能会走上“停产停售”道路的恐怕不仅仅是日威。不知下一个宣布停售的威士忌会是哪一款呢？而哪些威士忌，又会成为下一个千金难求呢？

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abcgo

2020-04-23 09:44

有苦难言。